待望の静清バイパス、３月末にやつと開通

完成が大幅に遅れていた静清バイパス（清水市〜静岡市７．１ｋｍ）が、1997年３月２６日（水）に開通。

３月２３日（日）は一日道路開放デーとあって、歩行者天国で賑わった。

＜開通区間 全長 ７．１ｋｍ＞

長崎 ＩＣ 〜 鳥坂 ＩＣ………（ １．４ｋｍ ）

鳥坂 ＩＣ 〜 瀬名 ＩＣ………（ ０．４ｋｍ ）

瀬名 ＩＣ 〜 千代田上土 ＩＣ（ ２．３ｋｍ ）

千代田上土 ＩＣ 〜 唐瀬 ＩＣ（ １．３ｋｍ ）

唐瀬 ＩＣ 〜 昭府町 ＩＣ……（ １．７ｋｍ ）

半年後の調査(1997/09/30）では、下記の成果という。（建設省静岡国道工事事務所）

• 静岡・清水の所要時間が、20分の短縮
• 国道1号線・駿河大橋で「交通量１９％の減少」
• ＪＲ静岡駅前で「交通量１２％の減少」
• 車の燃料消費量で、年間263万リットル、29億円の節減
• 車の走行時間で、年間120万時間の短縮、労働者賃金換算で57億円
• 総合計で、経済効果86億円

読売新聞静岡版12月14日より

＜道路の構造＞

全線高架道路で一般国道 １号線 ⇒ 暫定片側 １車線。いづれ複線化するという。

高架下の側道は、高架道路の南北にある。その構造は

1. 自動車道 ⇒ （ 幅 ５．２５ｍ ）
2. 歩道・自転車道 ⇒ （ 植栽 も含め 幅５．００ｍ ）（場所により副道、植栽も含め幅１０．００ｍ）
   
   
   

＜川を渡る横断橋もできた＞

巴川、長尾川を渡る橋は少なく、今まで地元民は不自由していたが、このバイパスの両側にスロープ方式の歩道、自転車道が完成した。

早速利用した近くの主婦は「自動車道路だけではなかった！！！」とニツコリ。